Enrutador de vehículos

Que é o coche Ethernet
Car Ethernet é unha nova tecnoloxía de rede de área local que usa Ethernet para conectar a unidade electrónica no coche. A diferenza de Ethernet tradicional, que usa 4 cables de parella retorcidos non protexidos, o coche Ethernet pode conseguir unha taxa de transmisión de 100mbit/s ou incluso 1gbit/s nun único par de cables de pares torcidos non protexidos. Ao mesmo tempo, tamén cumpre os requisitos da industria do automóbil para unha alta fiabilidade, baixa radiación electromagnética, baixo consumo de enerxía, asignación de ancho de banda, baixa latencia e síncrono en tempo real. A capa física de Ethernet a bordo usa a tecnoloxía Broadrreach e a tecnoloxía de capa física de Broadr-Acced (PHY) foi normalizada pola alianza Ethernet One-Par (Open). Polo tanto, ás veces chámase RREach Broad (BRR) ou OABR (Aberto Alliance Broadr). A capa Mac de Ethernet do vehículo adopta o estándar IEEE 802.3 de interface e admite perfectamente protocolos de rede de alto nivel moi empregados (como TCP/IP) sen adaptación.

Arquitectura de protocolo Ethernet a bordo
Ethernet transmitido por vehículos e a súa arquitectura de protocolos de capa superior soportada móstranse na Figura 1. Ethernet transmitida por vehículos implica principalmente a capa 1 e as tecnoloxías de capa 2, mentres que Ethernet transmitido por vehículos tamén admite AVB, TCP/IP, DOIP, algúns/IP/IP, algúns/IP/IP, e outros protocolos ou formularios de aplicación.

Marco Ethernet a bordo
Entre eles, AVB é unha extensión das funcións tradicionais de Ethernet, que aumenta o rendemento en tempo real da transmisión tradicional de audio e vídeo de Ethernet engadindo sincronización de reloxo preciso, reserva de ancho de banda e outros protocolos e é unha tecnoloxía de transmisión en tempo real de audio e vídeo en tempo real cun gran potencial de desenvolvemento. Algúns/IP (middleware orientado ao servizo escalable en IP) especifica os requisitos de interface de comunicación de vídeo para aplicacións de cámaras de vehículos, que se poden aplicar ao campo das cámaras de vehículos, e dáse conta do control de modo de cámaras de asistencia ao condutor a través de API.

Como extensión do protocolo AVB, a rede sensible ao tempo (TSN) introduce tecnoloxías relacionadas con Ethernet desencadeado polo tempo, que pode realizar de xeito eficiente a transmisión de información de control de automóbiles. Ademais, a Ethernet a bordo do estándar de comunicación 1GBIT tamén admite a potencia sobre a función Ethernet (POE) e a función Ethernet (EEE) eficiente enerxeticamente. A función POE proporciona enerxía para dispositivos terminais conectados ao tempo que transmite datos a través de cables de parella retorcidos, eliminando a necesidade de conectar cables de alimentación externos a terminais e reducindo a complexidade da subministración de enerxía.

Normalización de Ethernet a bordo
En termos de estandarización Ethernet en vehículo, os grupos de traballo IEEE802.3 e IEEE802.1, Autosar, a Alianza Aberta e a Alianza AVNU xogaron un papel fundamental na promoción da súa.
O estándar de rede de área local IEEE802.3 representa o estándar Ethernet principal na industria, e a tecnoloxía Ethernet a bordo desenvólvese a partir de IEEE802.3, polo que o IEEE é actualmente o organismo de estandarización internacional máis importante para Ethernet a bordo . Para cumprir os requisitos do coche, implica o desenvolvemento dunha serie de novas especificacións e a revisión das especificacións orixinais dentro dos dous grupos de traballo de IEEE802 e 802.1, incluíndo especificacións PHY, especificacións AVB e fíos individuais a datos fonte de alimentación en liña. Ademais, AVB relacionado coa transmisión de AV, a sincronización de tempo e outras especificacións tamén deben ser normalizadas por outros comités técnicos de IEEE, como IEEE1722 e IEEE1588.

Alianza aberta
A Alianza Aberta da Industria foi lanzada en novembro de 2011 por Broadcom, NXP e BMW para promover a aplicación de estándares tecnolóxicos baseados en Ethernet á conectividade no coche. O principal obxectivo de estandarización é desenvolver un estándar de capa física de 100Mbit/s Broadr-R e desenvolver requisitos de interoperabilidade aberta.

AUTOSAR
AutoSar é un consorcio de fabricantes de automóbiles, provedores e desenvolvedores de ferramentas que ten como obxectivo desenvolver unha arquitectura de software automotriz aberta e estandarizada e a especificación AUTOSAR xa inclúe a pila de protocolos TCP/UDP/IP.

Avnu
A Alianza Avnu foi formada por Broadcom en colaboración con Cisco, Harman e Intel para promover o estándar IEEE 802.1 AVB e a norma de sincronización de tempo (TSN), establecer un sistema de certificación e abordar importantes problemas técnicos e de rendemento como cronometraxe preciso, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, real, o real -incronización horaria, reserva de ancho de banda e conformación de tráfico.